11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流入8087.34万元，占总成交额1.54%，游资资金净流出2509.42万元，占总成交额0.48%，散户资金净流出5577.92万元股票股票配资，占总成交额1.06%。

11月11日的资金流向数据方面，主力资金净流入0.17万元，占总成交额0.03%，游资资金净流入82.52万元，占总成交额16.15%，散户资金净流出82.69万元，占总成交额16.18%。

在冬季，建议各位车主在正式开启冬季用车计划之前，一定要检查一下车辆状况，尤其是车辆的蓄电池。这可是冬季出行的关键哦，本来是满怀开心准备来一场冬季旅行，结果……“咔嚓”！车子打不燃了，这可是相当影响心情呢！

所以，赶快检查一下蓄电池的健康状况吧！毕竟冬季对蓄电池的考验更大，如果有问题，就尽快更换一款高品质高性能的蓄电池，让冬季的每一次出行更无忧！可是，市面上如此多的蓄电池产品，哪些才有真本事呢？不妨来看看MOLL莫尔蓄电池，它能可以满足你的需求。

那今天我们就从技术角度去剖析。我们知道，蓄电池的容量是随温度变化而变化的。一般来说20～25摄氏度时，容量最大。而低于20摄氏度之后，大概平均每下跌1摄氏度，电瓶容量就大约下降1%左右。可想而知，到了东北的冬季寒冷环境，蓄电池容量还剩下多少了。

蓄电池实际容量的减少，导致电瓶工作负荷增大，此时，倘若蓄电池本身的设计和用料不够优秀，那么它就无法扛起启动汽车的重任了，这里就不得不说汽车蓄电池里第一个核心部件——板栅。

蓄电池的“核心三部件”就是：正负极、隔板、电解液。对于汽车蓄电池来说，电解液就是标准硫酸溶液，各家都一样。隔板通常都是绝缘材料制造的，它用来隔离电池的正负极，主流设计上也没太大的变量。而正负极就是电池的核心中的核心了，汽车蓄电池的正负极就叫做板栅。

那什么样的板栅才算得上是优秀的设计呢？我们找来了全球知名品牌——德国莫尔（MOLL）汽车蓄电池举例。莫尔品牌创立于1945年，凭借着卓越的产品质量、先进的技术，成为包括兰博基尼、保时捷、奥迪、大众、斯柯达等众多知名汽车生产厂家的指定配套合作商，在国际市场上占据重要地位。

为了实现良好的低温稳定性，莫尔蓄电池在关键部件——板栅上，可谓用尽心思。莫尔蓄电池用的板栅材料，是含银的铅钙合金板栅。通常来说，一般的蓄电池大多采用传统铅锑合金来制作板栅。铅钙合金相比铅锑合金，使用寿命长太多了！

其次，莫尔蓄电池的板栅里，还特别添加了2种特殊成分，分别是贵金属银，和进口纳米炭黑。大家都知道，银是导电性最好的金属，没有之一！银能帮助板栅栏提升电学性能和抗腐蚀性能，赋予莫尔蓄电池2倍于普通传统蓄电池的快速充电性能。

而纳米炭黑添加到合金材料里之后，它能增强合金材料的结构稳定性，能确保低温甚至及低温环境下，蓄电池依然能释放出强劲的电流。因此，莫尔蓄电池采用的含银铅钙合金板栅，具备优秀的的循环耐久能力。一句话：莫尔蓄电池更耐用！更不怕低温！

当然，除了核心部件之外，蓄电池整个结构设计上也是有讲究的。比如莫尔蓄电池独特的“卡米娜排气系统”，就是莫尔的一项重要的技术创新，通过专门优化设计的蜿蜒曲折的复杂迷宫排气道，确保蓄电池排气速度不至于过快，同时有效防止电解液外泄。减少电池内部的腐蚀，提高寿命和性能。

优秀的材料配方，加上合理先进的生产工艺，确保莫尔蓄电池具备良好的低温表现和超长寿命。事实上莫尔蓄电池先进的技术还有很多很多，如意大利sovema连续冲孔板栅技术、德国Inbatec酸循环化成技术、德国Eirich针孔和膏系统、英国TBS COS铸焊技术等等等等，就不一一展开了。

自1953年推出第一代免维护蓄电池以来，莫尔不断进行技术创新，获得了多项专利。用领先的技术研究书写铅酸蓄电池的历史篇章。如今全球闻名的德国老牌蓄电池莫尔来到中国，为中国消费者带来优质的蓄电池产品，涵盖AGM、EFB、SLI三大系列，几乎能适配所有的常规车型。

如今，MOLL莫尔蓄电池已经全系登陆途虎养车平台股票股票配资，在全国340个城市6453家途虎工场店都可以进行更换。自这款蓄电池上市以来，得到广大车主的信赖，成为他们更换蓄电池的首选。这跟MOLL莫尔蓄电池拥有的“硬实力”密不可分。如果遇到启动变慢、灯光变暗的情况记得及时更换蓄电池，不要让它成为你的冬日绊脚石！

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